Accessoire de toit rigide Transparent Bubble Miata

Si vous n'aimez pas l'espace exigu du toit rigide normal (ou de la capote verticale), cette mise à niveau Miata est faite pour vous. Si vous pouvez en obtenir un, bien sûr.

Cet article, initialement publié le 18 mars 2019, a été mis à jour avec de nouvelles informations du créateur Jonathan Mark.

Si vous possédez une Mazda MX-5 Miata NA ou NB et que vous voulez quelque chose pour que votre voiture se démarque, cet accessoire pourrait être fait pour vous. Il s'agit d'un toit rigide "à bulles" transparent, de la même forme que le toit OEM, sauf qu'il est totalement transparent.

La pièce, développée par le passionné Jonathan Mark, est fabriquée en acrylique durable et utilise les mêmes points de montage que le toit rigide normal, mais ne pèse que 20 livres, soit moins de la moitié du poids de l'article d'usine. Afin de réduire la chaleur et de garder l'habitacle frais, il existe un film filtrant ultraviolet. C'est vraiment le meilleur des deux mondes : la visibilité de ne pas avoir de toit, mais le confort et l'isolation d'avoir un toit installé.

Le morceau de bulle présente cependant certains inconvénients. Le site Web du toit, qui semble avoir été fabriqué en 2005, indique que la pièce n'est pas conçue pour des vitesses supérieures à 80 mph et qu'elle se raye facilement. Pourtant, il est plus frais que le dessus d'origine. Avoir cela pendant les mois les plus froids (ou si vous ne voulez tout simplement pas faire face au vent) serait particulièrement agréable.

Mark a publié une déclaration en octobre 2019 indiquant qu'il avait terminé le prototypage de la pièce et qu'il contacterait les acheteurs potentiels une fois que la dernière série de correctifs de pré-production aurait été mise en œuvre. La première série de hauts client sera fabriquée à la main et coûtera « environ » 1 500 $, tandis qu’un modèle de production en série moins cher pourrait apparaître plus tard pour « aussi peu que » 850 $.

Si vous en voulez un, vous devrez payer un peu plus que ce qu'il en coûte pour acheter un toit OEM d'occasion. Mais nous pensons que cela en vaut la peine.

Brian Silvestro est le rédacteur adjoint principal de Hearst Autos pour le contenu des classements. Il a passé plus de sept ans en tant que rédacteur pour Road & Track Magazine et continue de contribuer régulièrement à des critiques de voitures, à des interviews avec l'industrie et bien plus encore. Il a également un goût pour les projets rouillés et à gros kilométrage et pour les courses d'endurance amateurs.

Voitures classiques bon marché pour les collectionneurs à petit budget

Les meilleures voitures classiques pour la conduite quotidienne

Toyota vendra de nouvelles pièces pour les vieilles Supras

Cette réplique de Ferrari 330 LMB n’est pas restaurée

Le Fairlady Z432R est le Z le plus précieux

Achetez cet ex-F1, ex-Lady Gaga Alfa Romeo Spider

Un film de 1937 explique parfaitement le fonctionnement d'un différentiel

Comment le Revs Institute protège l’histoire de l’automobile

Chuck Yeager était un héros pour accélérer les démons partout

Dix voitures Rad que vous pouvez importer en 2021

Mon projet BMW vintage est déjà un cauchemar

La Countach de Ferruccio Lamborghini est irremplaçable